Desde la invención de maletas y bolsas con ruedas cada vez más ligeras, el baúl de viaje se ha convertido en un símbolo romántico de antaño, con reminiscencias de destinos exóticos y glamour europeo. Ahora, por supuesto, los baúles son mejores mesas de café que los cofres de viaje, pero no han perdido su atractivo. A continuación, presentamos un vistazo rápido a la historia de los troncos, con especial énfasis en eso. ya no ultra , Louis Vuitton.
Ahorrar Pin It (Crédito de la imagen: Apartment Therapy)
Por supuesto, el equipaje ha existido desde que la gente empezó a moverse. Durante la mayor parte de la historia, era mucho más común que las personas viajaran a pie o con un animal de carga que tener vagones o carros que pudieran sostener el peso de un baúl o un cofre. Por lo tanto, solo hay unos pocos cofres de viaje o incluso imágenes de cofres de viaje de Europa antes de alrededor de 1800. En su mayoría, la gente usaba cestas, sacos y bultos, ya sea cargándolos en la espalda o la cabeza, en palos o amarrados en una silla de montar a caballo. o burro.
Los antecedentes directos del cofre viajero parecen ser de China. La caja de madera cubierta de cuero en la Imagen 2 es un ejemplo de una caja de viaje china; puede ver las ranuras elevadas donde podría colocarse en una silla de montar. También puede ver el uso de hierro como refuerzo de esquina y en los herrajes.
En Europa, los baúles de viaje se parecían a los tipos de cofres que se usaban como almacenamiento dentro de la casa. Sin embargo, a diferencia de los baúles de viaje, los baúles de almacenamiento solían estar hechos de madera pesada y podían ser tallados o pintados de manera bastante intrincada, características que no se habrían adaptado a un baúl de viaje. En una c. En el retrato de 1590 de Anthony Mildmay, por ejemplo, vemos un cofre con una parte superior en forma de barril y correas de hierro que sugieren que fue construido para ser más robusto que un cofre de almacenamiento típico (imagen 3). Lo más probable es que los baúles como este hubieran cumplido una doble función: como equipaje cuando se viaja y como almacenamiento cuando se está en casa. Mildmay viajó relativamente mucho durante la época, habiendo viajado a Amberes por asuntos oficiales como miembro del Parlamento (más tarde pasaría un año en Francia).
En esa época, era común que los baúles tuvieran tapas abovedadas como la de Mildmay (imagen 4), ya que esto ayudaba a protegerlos del daño causado por el agua, pero tenían muchas formas y tamaños diferentes. La edición de 1786 de Diderot y D'Alembert del Enciclopedia incluyó una entrada en ebanistas . Recintos , escribieron, eran artesanos que eran fabricantes de baúles (fabricantes de baúles, maletas, etc.) o bahutiers (fabricantes de arcas, cofres y otros baúles estacionarios). En los grabados adjuntos (imagen 5), puede ver algunas de las variedades de cofres de viaje que ya están disponibles.
En la década de 1830, un joven francés de provincias llamado Louis Vuitton viajó, a pie, desde su ciudad natal hasta París, a más de 400 km de distancia (como iba a pie, probablemente solo tenía una bolsa de tela o un bulto envuelto en un palo, à la ' obrero temporal'). Uno de los trabajos ocasionales que hizo en París fue como aprendiz layetier , una especie de sirviente que empacaría baúles para viajeros acomodados (En serio, quiero que alguien haga las maletas por mí. ¿Cómo me apunto?). Vuitton debe haber sabido realmente cómo empacar un baúl, porque pronto llamó la atención de Napoleón III, quien lo contrató para ser layetier a su esposa, la emperatriz Eugenia.
Su permanencia y habilidad en este campo le dieron a Vuitton una experiencia considerable en las necesidades de los viajeros. En 1854 abrió su propia empresa de fabricación de baúles en París. Sus primeros baúles eran ligeros y herméticos, con tapas planas para facilitar el apilamiento. Eran marcos de madera cubiertos de lona gris Trianon.
Los baúles de Louis Vuitton pronto se hicieron muy populares y, como hoy, se copiaron a menudo. La compañía tuvo que seguir cambiando su patrón de firma debido a los imitadores. Las rayas marrones y beige de la marca registrada debutaron en 1876; Veinte años más tarde, se presentó el patrón Monogram, con ese familiar monograma LV más flores de cuatro lóbulos 'tomadas' de la cultura visual japonesa que estaba tan de moda a fines del siglo XIX.
En 1913, la tienda Louis Vuitton de los Campos Elíseos de París era la tienda de artículos de viaje más grande del mundo.
Monsieur Vuitton había fundado y desarrollado su marca durante una de las épocas más activas para la expansión imperialista, una época en la que los europeos viajaban cada vez más lejos que nunca. También fue la primera era del transporte, cuando los ferrocarriles y los barcos de vapor cambiaron la forma en que las personas llegaban a donde iban; ya no era necesario que las pertenencias de uno cupieran en una silla de montar o fueran lo suficientemente livianas como para ser tiradas por caballos en un carro. La experiencia de Vuitton como miembro de la realeza layetier también le dio una visión crucial de los deseos pragmáticos (y quizás románticos) del viajero, y ciertamente lo convirtió en una autoridad en glamour y lujo (después de todo, la emperatriz Eugenia se inspiró en María Antonieta). Curiosamente, la historia de la compañía Goyard es muy similar, con François Goyard también mudándose de provincias a París, aprendiendo con un layetier y comenzó su empresa solo unos años después de Vuitton. Lugar adecuado en el momento adecuado.
El año pasado, Louis Vuitton colaboró en un hermoso libro de mesa de café llamado Louis Vuitton: 100 baúles legendarios . Contiene una historia oficial de la compañía, junto con algunas fotos de archivo increíbles, de las cuales las imágenes 1, 6, 7 y 8 son ejemplos.
Imágenes: 1, 6, 7, 8 Cortesía de Louis Vuitton; 2 Museo Metropolitano de Arte ; 3 Nicholas HIlliard retrato de Anthony Mildmay (c. 1590) en el Museo de Arte de Cleveland , vía Wikipedia ; 4 La colección medieval del castillo de Bunratty ; 5 Lüder H. Niemeyer y Anticuario Langerveld .
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